alinhamento e balanceamento

POR: ROGÉRIO FAUSTINO

O que é?

Alinhamento e Balanceamento, Saiba Mais.

Quando passamos ou caimos em buracos ou o pneu bate contra o meio-fio, ou em qualquer outro obstáculo as rodas podem ficar desalinhadas em relação ao volante. É fácil de perceber esse problema, segue a dica: se o carro está puxando para um lado quando o volante está reto, é porque está desalinhado, sendo necessário fazer o alinhamento.

O Alinhamento:

Alinhamento é feito para reajustar os ângulos das rodas ( Cáster, Cambagem, Convergência e Divergência) para que todas fiquem paralelas entre si e no mesmo ângulo que o volante.

Ângulo Cáster:

Cáster: é o ângulo de inclinação para frente (negativo) ou para trás (positivo) do pino mestre ou do braço de suporte do eixo com relação a um plano vertical.

Cambagem:

Cambagem: é determinado pela inclinação da parte superior da roda, para dentro ou para fora do veículo, em relação a um plano vertical.

Convergência:

Convergência: é o ajuste das rodas direcionadas, de modo que fiquem mais fechadas na extremidade dianteira do que na traseira.

Divergência:

Divergência: é a condição contraria a convergência, neste caso as rodas estão mais abertas na extremidade dianteira do que na traseira.

O Balanceamento:

Balanceamento é feito para corrigir o equilíbrio entre as rodas e os pneus, permitindo que os pneus girem sem causar vibrações.

O desbalanceamento é quando uma roda está carregando mais peso do que o lado oposto. Para corrigir essa falha, é colocado um peso de chumbo medido na roda oposta ao que está segurando mais peso, distribuindo o peso total do carro em todas as rodas.

Quando se deve efetuar o alinhamento e o balanceamento:

– a cada troca de pneus;

– quando os pneus apresentarem desgaste excessivo na área do ombro;

– quando os pneus apresentarem desgaste em forma de escamas na banda de rodagem;

– se um pneu tiver maior desgaste do que o outro;

– trepidação das rodas dianteiras;

– vibração do carro;

– volante duro;

– carro tende para os lados quando o motorista solta o volante;

– carro desvia e puxa para o lado quando os freios são acionados;

– a cada 10 mil km (rodízio ou balanceamento).